Un sistema di parcheggio rotante verticale è un dispositivo di parcheggio meccanico in stile "ruota panoramica"-:
1. Principio strutturale
L'intero sistema di parcheggio è costituito da un telaio in acciaio, una catena circolare, un motoriduttore e diverse auto (rastrelliere). Tutte le auto sono fissate alla catena e si muovono con un movimento circolare unidirezionale sul piano verticale.
Il motore aziona la catena attraverso i pignoni. Una coppia di pulegge motrici/condotte è posizionata nella parte superiore e inferiore della catena per garantire il funzionamento sincrono; le vetture rimangono sempre in piano per evitare il ribaltamento dei veicoli.
2. Processo di parcheggio e recupero
Dopo che l'autista ha guidato il veicolo contro un'auto vuota situata a terra all'ingresso, può partire. Il sistema seleziona automaticamente il senso di rotazione più breve in base al numero del parcheggio, abbassando l'auto bersaglio a terra.
Quando recupera l'auto, l'autista inserisce il numero del parcheggio e il sistema ruota l'auto corrispondente al livello di uscita, consentendo al veicolo di allontanarsi direttamente. L'intero processo richiede in media 60-90 secondi.
Parametro:
| Specifiche e dimensioni del parcheggio SUV | Inferiore o uguale a Lunghezza 5.300 mm × Larghezza 1.900 mm × Altezza 2.050 mm. |
| Peso di parcheggio | Inferiore o uguale a 2350 kg |
| Metodo di immissione | Ingresso frontale nel parcheggio, uscita inversa. |
| Metodo di funzionamento e controllo | Pulsante + Passaggio Tessera (Versione Standard) / Riconoscimento Targa + Touch Screen (Versione Smart). |
| Metodo di controllo | Controllo automatico programmabile tramite PLC. |
| Interblocco dello spazio di parcheggio e metodo di posizionamento | Programmazione computer + interruttori di finecorsa. |
| Metodo di controllo ad alta-tensione e bassa-tensione | Azionamento ad alta tensione 380 V, controllo a bassa tensione 24 V. |
| Alimentazione elettrica | Sistema tri-a cinque-fili, CA 380 V/50 Hz. |
| Rilevamento del rumore operativo dell'apparecchiatura | Inferiore o uguale a 65 dB(A). |
| Tempo medio di archiviazione e recupero | Inferiore o uguale a 85. |
| Durata complessiva dell'attrezzatura | Maggiore o uguale a 30 anni. |
3. Vantaggi chiave
Ingombro minimo: l'area equivalente a 2,5 parcheggi tradizionali può ospitare 20-60 auto, adatta per aree residenziali più piccole, quartieri commerciali, ospedali e altri scenari "salvaspazio".
Altamente modulare: 3-21 piani possono essere combinati liberamente, con una configurazione a 7-piani che è la più comune; è possibile disporre una o più unità affiancate.
Elevata automazione: supporta il funzionamento self-service di carte/codici QR-, con visualizzazione dello spazio di parcheggio rimanente, guida vocale, doppio-anello chiuso-oscillazione, resistenza al vento e ai terremoti e altre molteplici protezioni di sicurezza.
4. Limitazioni applicabili
Limite di altezza 1,55 m, limite di peso 1,8 t, adatto solo per auto e piccoli SUV; non è possibile parcheggiare monovolume e SUV di grandi dimensioni.
I costi delle attrezzature e le spese di manutenzione sono più alti rispetto ai sistemi di sollevamento-e-scorrevoli ma inferiori rispetto ai garage a torre (sistemi di sollevamento verticale), adatti a progetti con requisiti elevati di paesaggio e spazio.
I sistemi di parcheggio rotanti verticali utilizzano il principio della "ruota panoramica" per appendere i veicoli uno per uno e farli circolare. Occupano poco spazio, hanno una grande capacità e sono altamente automatizzati, rendendoli un potente strumento per risolvere le difficoltà di parcheggio nelle città.
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